航空结构件多为弱刚度薄板件,其不仅在加工成型过程中难以保证较高的尺寸精度,而且在装配时会引起装配体的回弹变形,这导致了最终装配体尺寸偏差的产生。装配偏差建模与分析是解决产品装配偏差超差控制问题的有效途径。本文从飞机不同生产阶段可以获得的偏差源信息之间的差异出发,对弱刚度航空结构件装配偏差源表征、装配偏差建模以及分析进行研究。主要研究内容及创新点如下:介绍了飞机数字化装配技术发展现状,阐述了装配偏差建模与分析领域发展现状,重点分析了航空结构件装配偏差分析研究现状。阐明了弱刚度航空结构件装配偏差分析的现存问题,并据此形成了本文的研究内容。对比分析了基于区间模型、模糊模型以及统计模型等的不确定参数表征方法。在此基础上,结合飞机不同生产阶段可以获得的偏差源信息类型,探讨了分别适用于样机试制、小批量和大批量生产阶段的航空结构件装配偏差源估计方法,包括基于区间数、模糊数、均值-方差表征的偏差源估计方法。分析了弱刚度航空结构件装配过程,并讨论了其装配偏差的影响因素,建立了一种综合定位协调误差与零件变形的融合刚柔因素影响的装配偏差模型。针对不同的偏差源信息类型,采用区间分析和模糊区间分析方法扩展了航空结构件装配偏差模型,给出了基于蒙特卡洛模拟的航空结构件装配偏差求解过程。简要分析了某型飞机外翼翼盒骨架装配过程,建立了 一种刚柔混合的模拟翼盒骨架装配偏差模型。考虑不同生产阶段可以获得的偏差源信息差异,针对性地提出了基于区间分析和模糊区间分析的骨架装配偏差预测方法,同时给出了基于模特卡洛模拟的骨架装配偏差预测方法,发展了弱刚度航空结构件装配偏差建模与分析方法。最后,对全文进行了总结,并对有待进一步研究的内容进行了展望。