作为汽车的主要承载件和传力件，驱动桥壳支撑着汽车的荷重，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力和侧向力，也是经过桥壳传到悬挂及车架或者车厢上。 由于汽车的行驶工况比较复杂，驱动桥壳的使用寿命直接影响汽车的有效使用寿命，因此，驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，合理地设计驱动桥壳也是提高汽车平顺性和舒适性的重要措施。 在汽车设计中，有限元法也得到应用。应用有限元法，对汽车的所有结构件、零部件，可以进行刚度、强度、稳定性分析，可以进行模态分析再现振动模态，进一步可以计算出动态响应，较真实地描绘出动态过程。 本文以有限元静态分析和动态分析理论为基础，将CAD软件Pro／E、有限元前后处理软件Hypermesh,MSC.PATRAN和求解软件MSC.NASTRAN结合起来，完成了从建立驱动桥壳三维模型到有限元分析的整个过程，并总结了使用这些软件建立模型和有关分析工况的规范化步骤，以达到提高效率的目的，得到有益于工程实际的结论。 本论文的主要内容和相关结论如下： 本论文对某一车型的驱动桥壳有限元模型的建立、载荷的处理、有限元模型的生成等方面进行了深入的研究，通过对驱动桥壳的模态分析、静力分析和动力分析，找到了驱动桥壳应力最大，容易引起断裂的部位。最后，利用研究成果对驱动桥壳提出了改进措施，并解决了驱动桥壳断裂问题。