中央扣应用于悬索桥后将主梁和主缆扣联,有效提高了大跨度悬索桥的刚度,这使得悬索桥结构抗风性能得到提升的同时也对结构的抗震性能产生了影响。但有关设置中央扣对悬索桥动力性能及抗震性能影响的研究仍不够全面,这些研究大多针对单种加劲梁形式,没有系统的研究刚度不同的悬索桥结构设置中央扣后所得到的刚度提升情况,以及由此带来的动力及抗震性能的变化。且前人的研究大多没有将行波效应和非线性特性考虑在内。基于此,本文以实际工程为依托建立不同加劲梁形式的悬索桥模型,研究加劲梁形式不同的悬索桥设置不同中央扣后带来的刚度提升以及动力性能、抗震性能的变化,并且加劲梁不同结构刚度也不同,以此作为变量对比中央扣对不同刚度的悬索桥产生的影响有何不同。主要研究内容如下:首先,论述悬索桥的静力分析理论,它包括竖直、水平及偏心荷载作用下的计算。并介绍了几种常用的桥梁抗震分析方法,并且详细阐述了时程分析方法的理论基础及数值求解方法。详细解释了进行悬索桥分析时将非线性特性和行波效应考虑在内的必要性并确定了实现行波效应所采用的方法。然后,分别建立钢箱加劲梁、钢桁架加劲梁和预应力混凝土板式加劲梁形式下的有限元模型,并且每一种加劲梁形式的悬索桥模型都区分无中央扣、柔性中央扣和刚性中央扣三种情况。进行静力分析和模态分析,对比分析后初步了解不同加劲梁模型间的刚度大小关系,并总结中央扣对各模型动力性能产生的影响,为进一步的时程分析做基础。最后,根据场地条件及结构自身的振动特性选择合适的地震波,并对地震波做峰值折减和基线调整,以保证计算结果的可靠,将所选地震波输入到模型中进行纵桥向和横桥向的时程分析,对比每种加劲梁形式下设置柔性、刚性中央扣和不设中央扣的地震响应情况,总结中央扣对每种加劲梁悬索桥模型抗震性能的影响规律。再对比分析随着悬索桥刚度的变化设置柔性、刚性中央扣所造成的影响幅度成何规律。