随着车辆电气自动化技术的快速发展,对车辆供电系统的电能质量、稳定性和可靠性提出了更高的要求。车辆电力系统作为一个独立的电力网络,它具有结构复杂、容量有限、容易遭受冲击干扰等特点,是典型的非线性系统。目前,车辆发电系统多利用爪极同步电机作为发电机。它特殊的爪形转子结构,并具有体积小、重量小等特点。目前,车辆爪极同步发电机一般的采用PI、PID励磁控制系统,无法满足车辆电力系统日益增加的性能需求。本文针对上述状况,为了提高车辆电力系统的稳定性和可靠性,对车辆爪极同步发电机励磁系统进行了研究,并提出并设计了新的模糊参数自适应PID励磁控制方法及其控制器,可以有效提高车辆电力系统稳定性、可靠性。本文在第一章首先研究了车辆爪极发电机的国内外研究现状,车辆同步发电机励磁控制系统的国内外研究现状,并对其特点进行了分析。在第一章研究的基础上,第二章研究了车辆爪极同步发电机系统的建模方法,对28V车辆发电系统的结构、爪极同步发电机、蓄电池进行了数学建模。在第三章,对基于模糊参数自适应的PID励磁控制方法进行了研究。首先分析了传统PID控制算法,然后研究了模糊控制器的原理,最后提出了模糊参数自适应PID励磁控制算法。在第三章的研究的基础上,第四章对爪极同步发电机的模糊参数自适应PID励磁控制器进行了软件设计和硬件设计。为了验证本文提出方法的有效性,在第五章进行了车辆爪极同步发电系统仿真实验。首先介绍了仿真实验环境的搭建方法,然后介绍了本文提出的方法的实现方法,最后,进行仿真对比实验。对仿真结果分析证明,本文提出的模糊参数自适应PID励磁控制方法与传统PID励磁控制方法相比,具有更好的抗扰动能力和较高的控制精度,能够有效提升车辆电力系统的稳定性和可靠性。