大城市与卫星城市间交通模式配置是当前我国城市化快速发展过程中提出的新课题。做出科学的城间客运交通模式配置决策,是满足大城市与卫星城市城间交通出行需求,实现大城市区域社会、经济与生态环境可持续发展的基本保障。论文通过对国内外典型大城市——卫星城间交通模式配置的案例进行分析,归纳出大城市和卫星城市间交通模式分类及构成,提出城间交通模式配置的内外部影响因素,得出对我国城间交通模式配置的借鉴经验。深入研究城间交通走廊特性,建立边界模型来界定城间走廊的交通吸引范围,并针对城市和农村出行特点的差异,指出对走廊两侧影响区内的相似交通小区按双层划分,两端中心城市和卫星城市按走廊内各路径的功能及其在城市的接入点进行分区的交通小区划分方法;同时,从出行的全过程出发,针对乘客在走廊出行过程中,除因OD对间的路网结构发生变化,一般选择了一种交通方式后很少再换乘的特点,建立“路径——方式”分担模型,并对模型的相关参数进行了标定。从城间交通模式配置目标入手,提出城间交通模式配置的总体思路和具体步骤;建立以经济学为基础,以交通参与者三方综合效益最大为目标的方案决策模型,并引入熵理论,来修正决策者主观判断权重,结合“理想点法”进行评价和排序,选择出最优的交通模式。最后,结合算例,对各交通模式方案进行交通适应性分析,对不同交通模式配置方案下交通参与者的需求因素进行测算,最终确定最优的交通模式配置方案。