本文基于有限元方法,建立了弧齿锥齿轮附加C型阻尼环的有限元模型,并对其进行了模态分析,低速瞬态分析以及有、无阻尼环的高速瞬态对比分析,验证了阻尼环的减振效果并得到了其减振规律及原理。最后探究了C型阻尼环的质量,截面长宽比,以及安装间隙对系统振动特性的影响规律,从而指导阻尼环在齿轮传动系统中的设计,具有一定的工程实用意义与价值。本文的主要研究内容主要包括以下几点:(1)阻尼环减振技术介绍了被动减振技术概况及其主要分类以及干摩擦阻尼环的主要类型及其不同的结构形式,减振机理;利用弹塑性力学相关内容对整体型阻尼环以及开口型阻尼环进行了接触分析计算,求得其接触压力,为后续阻尼环的仿真分析边界条件提供了参考。(2)弧齿锥齿轮有限元模型的建立及模态分析介绍了目前常用的弧齿锥齿轮的分类以及锥齿轮三维模型和有限元模型的建立过程。之后对单对锥齿轮进行了静态以及高速下的模态分析,并且进行了频率的验证。最后对整体模型进行了含轴系的模态分析。(3)弧齿锥齿轮附加阻尼环瞬态响应分析对弧齿锥齿轮进行了低速瞬态分析,分析了其接触斑与接触反力,并与理论结果做对比,验证了弧齿锥齿轮模型的正确性以及装配和接触的合理性,为高速瞬态分析打下了基础;对弧齿锥齿轮进行了高速瞬态分析,通过提取参考点的轴向振动研究齿轮的振动情况,并对其进行了频域分析;对弧齿锥齿轮进行了附加阻尼环的高速瞬态分析,提取了同样位置的参考节点的轴向振动情况并与无阻尼环的情况进行了对比,验证了阻尼环的减振效果,并初步得到了其减振规律及原理。(4)阻尼环参数影响研究探究了在阻尼环自身截面长宽比不变的情况下,等比例改变截面的长、宽,从而改变阻尼环的质量对其自身抗弯能力的影响,以及大质量阻尼环与原始阻尼环的效果对比;探究了在阻尼环质量不变的情况下,直接修改其横截面的长宽比对其自身抗弯能力的影响,以及大长宽比阻尼环与原始阻尼环的效果对比;探究了在弧齿锥齿轮传动系统中,阻尼环的不同安装间隙对其减振作用的影响规律。