滑坡的发生具有分布广，发生频繁，产生条件复杂，作用因素众多，发生和发展机理的多样性、多变性和复杂性，治理费用昂贵等特征。对广西灵峰(桂粤界)至八步公路项目K673+400段左侧滑坡的稳定性进行系统而深人的研究，分析影响滑坡稳定性的各种因素和滑坡的形成机理，客观准确地评价其稳定现状，从而为滑坡灾害的治理提供客观依据。有很大的针对性理论及实际应用意义，并且同时可以为今后类似滑坡的成因机制以及稳定性研究提供有益的借鉴和参考。　　 本文在对滑坡区地质概况进行了详细调查基础上，利用现场勘察、室内试验、理论分析和计算等方法，对广西灵峰(桂粤界)至八步公路项目K673+400段左侧滑坡的成因机制及稳定性进行了系统的研究。　　 综合分析认为地形特征、物质组成、堆积体结构特征是导致该滑坡的内在因素，降雨是导致滑坡发生变形破坏的主要诱发因素。分析并阐述了降雨诱发滑坡的成因机制与变形破坏机理，将其概括表现为促进滑移面剪应力增大、促使滑坡体(带)抗剪强度降低。　　 合理选取计算方法，模型及参数，并对滑带土抗剪强度指标(粘聚力c和内摩擦角f)进行了反演计算，使得计算结果更精确。随后利用极限平衡法对该滑坡在不同工况下的稳定性进行了定性分析和定量计算，得出在正常工况即天然状态下，整个滑坡处于基本稳定～稳定状态，稳定系数K=1.147～1.296；在非正常工况I即暴雨状态下整个滑坡体处于基本稳定～欠稳定状态，稳定系数K=100～1.121。稳定性评价结果与客观实际比较吻合。从滑坡剩余下滑力计算中得出，产生下滑力最大的工况为非正常工况Ⅰ(暴雨状态)，滑坡主纵剖面1-1、2-2、3-3在非正常工况Ⅰ时的剩余下滑力分别为203.63KN/m、206.06KN/m、618.34KN/m。　　 根据分析计算结果，得出该滑坡目前处于蠕滑变形阶段，在持续降雨等外部因素影响下必然会加剧滑坡的滑移速度，应及时采取有效的防治措施，否则滑坡将整体向高速公路方向滑动，直接危及高速公路的正常运营。建议采用锚索+承台(格构梁)加固，并结合生物防护措施。