随着科学技术的不断发展,人们对汽车的乘坐舒适性要求日益提高,而良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志,汽车动力总成是汽车振动的主要激振源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响,设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车的振动,改善汽车的乘坐舒适性和降低噪声。液压悬置作为发动机与车身底盘弹性连接的重要部件,不仅具有承载的功能,更为重要的是隔离发动机在工作时产生的振动力和高频噪音向车体的传递,增加人们乘坐的舒适性;同时又要保证汽车在不平路面行驶、突然加减速、转弯等工况下,发动机始终保持在设计位置,使整个动力总成不因发动机与车架之间的相对运动过大而受损。因此设计性能优良的液压悬置具有重要的意义。本文以江铃全顺轻型客车动力总成悬置系统为研究对象,首先,通过对液压悬置的结构、工作原理和理想动特性的分析,并结合全顺客车所使用液压悬置动特性的试验实测结果,对该种液压悬置的隔振性能作出了初步评价,利用Matlab/Simulink对液压悬置系统的动特性进行仿真,并与台架试验的结果进行了对比分析,验证了仿真模型的正确性。通过实验,测取了动力总成悬置系统的质量、质心位置、转动惯量及悬置刚度等参数,代入程序中计算出系统的固有特性。经研究发现,同时振型间还存在着较大的振动耦合,从而导致了系统的振动加剧。为了提高系统的解耦水平,应用能量法解耦方法,对系统的各参数进行了适当地调整,从而使系统的振动程度得到了改善。最后提出了对隔振进行评价,对动力总成—液压悬置和动力总成—橡胶悬置两种系统的隔振性能进行了试验分析,对两种悬置隔振性能进行客观评价,取得了满意效果。