空中交通的不断增长伴随着许多挑战,其中最主要的是确保繁忙状态下空中交通活动的安全。为此,用于监测空中交通的传统雷达逐渐被称为ADS-B的自动监视技术取代,以适应交通规模的不断扩大。自动相关监视-广播技术(ADS-B)是一种空中交通管理和控制监视系统,这项技术允许飞机不断地发送与位置、纬度、经度等有关的重要信息到地面站。发射ADS-B信号使用S模式的1030/1090MHZ频带传输系统。模式S本身是一种信令方案,使用信令器,该信令器被定义为航空无线电系统中使用的非请求消息。基本上,这是一个二级监视雷达(SSR)过程,允许根据分配给每架飞机的唯一24位地址选择性地询问飞机。它使用地面询问器和转发器,以无线电频率(1030/1090 MHz)运行。由于传统的SSR系统已达到其操作能力的限制,带来了各种问题,如超过最大目标数、射频干扰、目标丢失、身份错误和模式A短缺等,为解决这些问题,S模式得以推广应用。S模式是SSR和空中交通管理的新阶段,在交通密度高或缺乏空中交通管制雷达覆盖的空域至关重要。尽管S模式ADS-B是自动的,并且能确保地面站和各种飞机之间保持良好的上行链路和下行链路以进行监视,但ADS-B模式仍然容易受到空域存在的许多因素的影响,如噪声、FRUIT(异步干扰)和Garbling(混叠干扰)。这些干扰信号可能改变传输的基本信息,影响对飞机的良好监测。地面站对信号的误解会产生严重的后果,当航空交通呈指数级增长时,这是可以避免的。因此,需要确保检查所有时间,都能够可靠地接收飞机发送的基本信号。论文的主题研究干扰环境下ADS-B的增强接收技术及其实现。在通过理论层面的模拟和实践层面的实验,并对在该领域之前工作进行研究的基础上,采用了可行的增强接收技术,接收飞机发向地面站的信号,主要包括的模块:增强前导脉冲检测,增强的比特解码和置信度声明,错误检测和误比特校正。这些改进技术使用MATLAB和Simulink软件仿真,在硬件RTL-SDR(软件定义的无线电)上实现。该系统的使用结果证明论文的方法有效,能够对发射信号进行良好的接收。