在公路交通系统中,人、车、路、环境四个要素必须协同运作才能够构成一个完整的系统。而作为系统主导的驾驶员极易受到系统环境的影响,尤其单调驾驶环境下容易导致注意力、感知能力、反应能力等下降,出现疲劳。驾驶员疲劳严重影响整个公路交通系统的安全。草原公路地势起伏小、交通流量小、线形结构简单、景观环境单调。草原公路上行车,驾驶员视野环境单调,操作转换频率低,长期保持固定坐姿,使得肌肉受到压迫,肌肉紧张,血液循环不通畅,供氧不足,从而产生困倦,形成肌肉疲劳,影响行车安全。而到目前为止,在草原公路单调环境下研究驾驶员肌肉疲劳的尚少。本文在前人的研究基础上,以内蒙古地区典型的草原公路为研究对象,使用MP150多通道生理记录仪采集并对驾驶员颈部胸锁乳突肌的表面肌电信号进行了测试分析,结合时域、频域分析方法以积分肌电值(iEMG)与中值频率(MF)为评价指标,研究驾驶员颈部肌肉的疲劳状态,从大量的行车试验数据中,寻找驾驶员表面肌电信号与驾驶时间的变化关系。结合主观问卷调查及心率变异指标对肌肉疲劳分析的合理有效性进行验证,并对驾驶员精神疲劳状况进行分析,从而为草原公路驾驶疲劳提出科学而合理的预防措施。通过以上分析得到以下结论：(1)驾驶时间过长会对驾驶员iEMG、MF造成明显的影响,驾驶员iEMG上升,MF下降,肌纤维神经传导速度降低,导致肌肉疲劳,影响驾驶员行车安全性,对草原公路上连续行驶时间应该加以限制,建议草原公路上行车驾驶员50 min时需适当地休息,防止或缓解肌肉深度疲劳,保证驾驶员的行车安全。(2)驾驶员性别、年龄、驾龄、驾驶技能等都会导致不同程度的疲劳现象。女性因自身的生理因素和体力弱等会比男性更容易感到疲劳；年轻驾驶员因驾驶经验不足容易紧张易感到疲劳；老驾驶员因驾驶技能熟练疲劳症状不明显。(3)利用主观问卷调查和心率变异指标对驾驶员颈部肌肉疲劳分析结果进行验证。结果表明驾驶员在草原公路行车时,不同驾驶员存在个体差异。总体来说,在驾车过程中有经验的驾驶员会做出合理有效地调整,使自己处于相对舒服的状态,尽量防止或缓解肌肉疲劳：而经验少的驾驶员驾车过程中长时间保持精神高度集中,容易紧张导致身体僵硬,引起肌肉疲劳,且局部肌肉疲劳会引发全身疲劳从而影响行车安全。该结论与颈部肌肉疲劳分析结果相吻合。