随着人们对环境污染的日益关注，绿色、环保型的交通系统已经成为现代城市发展的必然要求。道路平面交叉口作为城市道路网的重要节点，实际上是交通畅通的“瓶颈”。交叉口处的通行能力比路段上的通行能力大为降低，其交通污染问题显得尤为突出。论文在总结借鉴国内外相关研究成果的基础上，对道路平面交叉口机动车污染物扩散规律，污染物小时平均排放量和交叉口综合交通质量评价问题进行了研究。文中分析了目前我国城市交通机动车排放污染的现状，确定了空气污染的评价因子为HC、CO、NOx。文中对机动车排放因子的各种模型进行了归纳分析，并选择美国MOBILE6.2模型及其分析软件计算长春市机动车排放因子。在模型中对登记分布、年累积行驶里程、平均车速、硫的含量、I/M制度、绝对湿度、温度等参数进行修正，得到了长春市各类机动车排放因子。运用二次曲线拟合方法，确定了以平均车速为自变量的机动车排放因子拟合模型。对于平面交叉口机动车排放（或污染物）扩散规律的研究，考虑信号控制对排放的影响，综合分析车辆在交叉口的运行（或行驶）特性，将机动车排放源强分为绿灯排放源强和红灯排放源强两种类型，并依据信号配时对两者进行加权求和，得到平均排放源强。结合CALINE4线源扩散模型，构建了基于信号周期的平面交叉口排放扩散模型。通过模拟人民大街与自由大路交叉口附近CO、NOx质量浓度分布，验证所建立的扩散模型能够用于交叉口排放污染物扩散分布（或规律）的研究。在进行道路平面交叉口污染物小时平均排放总量研究时，认为交叉口污染物总排放量是匀速行驶排放量和由于车辆延误引起的附加排放量两者之和。在分析交通流特性和确定交通参数的基础上，建立了匀速行驶污染物排放量、车辆停车引起的附加排放量、车辆减速引起的附加排放量和车辆怠速附加排放量四种排放量模型。运用该模型对长春市典型平面交叉口进行了污染物排放总量模拟。结果证明，此模型可以为城市区域道路网污染物排放总量估计提供理论依据。根据平面交叉口自身特点、影响交通质量的因素，建立了交叉口综合交通质量评价体系。在总结现有评价方法的基础上，文中采用层次分析法构造判断矩阵，进行层次单排序和各影响因素总排序，确定评价指标的权重。运用灰色定权聚类评价法对长春市5个典型交叉口进行交通质量评价，直观地比较被评价对象的等级程度，从中识别薄弱环节，从而有针对性地改造，提高城市道路平面交叉口的交通服务质量。本文通过对MOBILE6.2模型进行本地化修正，计算获得了长春市机动车单车排放因子和怠速排放因子，同时用二次曲线拟合单车排放因子与车速之间的关系。建立了交叉口平均排放源强模型，构建了污染物扩散模式和排放量计算模型。对平面交叉口交通质量进行综合评价。结果表明研究方法实用有效，能够为研究各种交叉口和区域网络交通提供数可行性参考。