矿用自卸车SF33900作为运输汽车家族的一个重要分支,主要在矿区使用,路况行驶条件非常恶劣,其燃油箱容积大,可装载超过三吨的油,致使在行驶过程中油液晃动剧烈,油液对结构的冲击较大。在传统的燃油箱结构设计中,工程师一般凭借经验,通过样件检测性能、校验法规,或参照已有的合理结构作局部的修改,不对其进行详细的变形、应力分析。这种根据以往的设计和使用经验,选取某种结构进行参照的设计方法,使得油箱设计成型后,其结构强度是一个未知数,不一定能够保证其安全,燃油箱在使用过程中仍然存在较大的安全隐患。同时,样件检测试验增大了产品的开发成本,使得产品的设计过于繁琐,效率低,不利于产品在日益激烈的市场争夺战中站住脚步。本文引入了有限元方法,结合燃油箱实际使用状态,对国内第一台自主研发的220吨矿用自卸车SF33900燃油箱的动态特性进行了分析。全文主要分六个部分:1.介绍了燃油箱流固耦合问题的特点及求解方法,列举了国内外学者在流固耦合问题上的研究成果;2.在流体力学和结构力学基础上,通过对流体和结构运动微分方程进行离散化,推导出流固耦合系统运动离散方程;3.利用有限元分析软件ANSYS对不同充油量下C1、C2燃油箱表现的模态特性进行了求解,绘出了各阶模态振型;4.介绍了路面不平度基本理论,利用谱分析方法对比分析了在路面不平度影响下的C1、C2燃油箱竖直振动响应;5.利用瞬态动力学软件MSC.Dytran计算分析了C1、C2燃油箱在自卸车制动、转弯和爬坡极限行驶工况下的瞬态响应;6.根据国标GB18296-2001对燃油箱振动耐久试验的要求,利用谐响应分析方法对比分析了C1、C2燃油箱在30Hz上下、左右、前后振动中的应力响应。校验了燃油箱的疲劳强度。