多向受力状态下高阻尼橡胶支座力学性能试验研究

来源 :郑州大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wsd988
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来,由于高阻尼橡胶支座不仅有利于环境保护,而且具有良好的力学性能,开始逐渐应用于实际工程中。目前,对于高阻尼橡胶支座主要是进行水平单向压剪试验,研究支座在水平单向压剪状态下的力学性能,而在实际地震中,支座处于多向受力状态,竖向荷载和水平双向恢复力的耦合效应也是不可忽视的。因而,目前的研究现状已不能满足工程实际的需要,为研究高阻尼橡胶支座在多向受力状态下的力学性能,本文的主要研究内容如下:(1)对高阻尼橡胶支座进行水平单向压剪试验,研究竖向压应力和应变幅值对支座水平等效刚度、等效阻尼比、屈服后刚度和屈服力的影响。(2)对高阻尼橡胶支座进行水平双向压剪试验,研究竖向压应力和应变幅值对支座水平两个方向的力学性能参数的影响,并通过对比水平单向压剪试验与水平双向压剪试验的结果,研究水平双向恢复力的耦合效应对高阻尼橡胶支座力学性能的影响,结果表明耦合效应对高阻尼橡胶支座力学性能影响不大。(3)对高阻尼橡胶支座进行水平双向“8”字形加载压剪试验,研究竖向压应力和应变幅值对支座水平两个方向力学性能参数的影响,并通过试验结果的对比,研究Y方向位移对支座X方向力学性能的影响,结果表明Y方向位移的增加,增加了X方向的耗能、水平等效刚度和屈服后刚度,降低了X方向的屈服力,对阻尼比影响不大。
其他文献
随着活性炭与某些水处理工艺组合应用已成为常规的深度净水手段,活性炭在深度处理工艺中的作用越来越为重要,而当今国内生产的活性炭品种较多、性能不一、用途广泛,因此针对不同
门式刚架屋面系统采用冷弯C形和Z形截面檩条。轻钢屋面自重很轻,风荷载往往成为控制设计的关键因素,风吸力的作用使檩条极易发生弯扭失稳。本文在分析风载作用下檩条的弯扭屈
在高层建筑物中,主楼和裙楼之间往往要设置沉降后浇带。设有沉降后浇带的建筑,通常先施工主楼,以便其沉降充分完成,再施工裙房;最后当主楼和裙楼的沉降稳定时才能浇筑后浇带
现有的砂井(包括袋装砂井、塑料排水带等竖向排水体)地基固结理论都是建立在初始孔压均布和涂抹区土体渗透系数为一常数的假定基础上的。然而在实际工程中,涂抹区土体的渗透
体外预应力桥梁具有高耐久性、易维护性、可换性、施工速度快等突出优势。体外预应力技术不仅在新建桥梁中得到了越来越广泛的应用,并作为一种积极主动的加固方法,在桥梁加固
水体中的重金属污染对环境有极大的影响,特别是水中的Cr(Ⅵ)、As(V)污染已成为环境领域的热点问题。铬、砷污染具有持久性、富集性、强烈的毒性和致癌性,因此2006年我国将Cr(Ⅵ)和As的饮用水标准分别调整为0.05 mg/L和0.01 mg/L。Cr(Ⅵ)大量应用于鞣革、纺织、印染以及电镀等行业中,含铬废水、废渣、废气的排放是造成水环境铬污染的重要原因,水中As(Ⅴ)污染的来源主要包括火山活动
低应变反射波法作为桩基无损检测的方法之一,有评价桩身完整性等作用。低应变检测的理论研究已经非常完善,但是对于低应变检测实践应用的研究却非常缺乏,低应变检测实践中很多操
近年来随着高速铁路、高速公路的快速发展,地基的动力响应问题受到相关学者的广泛关注。众所周知,高速铁路、高速公路对路基的沉降要求非常严格,而路基的沉降问题与列车荷载
网架结构以其具有多向受力性能、空间刚度大、整体性强、抗震性能好及制作安装方便等优点,目前已成为我国空间结构中发展最快、应用最广的结构形式之一,常用于剧院、体育馆、
预应力钢板箍加固作为一种新型的结构加固技术,可显著改善RC短柱的抗震性能,在既有建筑加固领域有着广泛的应用前景。本文以实现预应力箍板加固RC短柱的抗剪设计为目标,重点