砌体结构房屋作为中国传统建筑,量大面广,但抵抗变形能力不高,而城市轨道交通隧道施工不可避免的对周边造成影响,砌体房屋往往首当其冲。近年来,由于隧道施工影响,导致沿线砌体结构房屋开裂、倒塌以及社会纠纷等问题层出不穷。为了解隧道施工临近砌体房屋的安全风险,规避重大事故的出现,切实保证居民的人身安全和财产安全,本文以理论研究和工程实测等手段,基于长株潭城际铁路工程项目,对课题进行了深入的研究。本文首先介绍了砌体结构房屋的特点、常见的破坏形式和特征,并分析了隧道施工对房屋安全的影响机理。在此基础上,阐述了隧道施工临近砌体房屋安全风险全过程的管理流程。接着,文章对砌体房屋既有风险界定进行了研究分析。通过对既有建筑的管理现状的对比分析,引出了既有风险界定的现实意义。以WBS-RBS基本原理构建了基本的风险评价体系,在《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292-1999的基础上,结合其他规范和研究,建立了统一的指标等级和评价标准体系。通过访谈调查工作,统计分析得到居民的风险态度分布情况,以此确定出既有风险的基本准则和等级标准。文章重点对隧道施工给砌体房屋带来的潜在风险进行了深入研究。在风险指数法和风险矩阵法的基础上,进行了结合改进,构建了适用于隧道施工临近砌体房屋安全风险的评价体系方法。通过对已有文献的研究和工程数据的统计分析,选取了符合隧道沿线砌体结构特点的风险因素。并从隧道-建筑作用机理角度,利用AHP-熵权法对风险因素进行权重分配和赋值。最后依托于长株潭城际铁路工程,对体系进行了验证和校对,得到符合实际工程的评价标准,验证结果表明该评价体系能较好的满足工程实际工作需要,并将方法应用的案例进行了介绍。最后,文章对隧道邻近砌体房屋安全风险的应对与后评估进行了阐述。对风险应对的原则和具体的方法措施进行了详细的说明,接着提出了风险监控的基本流程,并对隧道施工临近砌体房屋安全风险的监控和预警原则进行了系统的阐述,给出了风险后果的评价和处理的建议。