钢渣是炼钢工业中用石灰提取杂质而生成的大量固态废弃物,钢渣作为一种工业废料,其再生利用有利于环境综合治理,是可持续发展战略的重要内容。因此,钢渣资源的再生利用有利于减少环境污染,减少占用耕地,对保护环境具有重要作用。透水生态混凝土是一种新型环保性混凝土,它具有较大的孔隙率,能将雨水迅速渗入地表,具有较高的强度和良好的透水性。其在城市建设中的应用可以提高汽车行驶的安全性和舒适性,减少雨天打滑、眩光、减少城市内涝、调节地表温度、吸收噪声、缓解城市“热岛效应”。通过对钢渣的化学成分、力学性能以及稳定性能的分析,研究钢渣用于道路路面材料的可行性。本文的主要研究内容是:成型方法对透水性混凝土性能的影响、钢渣透水性混凝土性能影响因素及性能变化规律研究、钢渣透水性混凝土孔结构与混凝土透水性及强度的关系研究、透水混凝土宏观和微观结构分析、钢渣透水混凝土配合比优化设计。通过研究不同水胶比、集浆比以及集料的粒径对透水混凝土强度和透水性的影响规律;应用ansys结构分析,对钢渣透水混凝土路面进行力学分析。通过透水混凝土性能的研究,提出孔隙率15%~20%、透水系数10 mm/s以上、抗折强度4.0MPa以上的生态透水性混凝土路面材料配合比设计,能够满足轻交通路面力学性能要求。本文以陈化钢渣为集料,研究钢渣透水混凝土的路用性能及影响因素,提出钢渣透水混凝土配合比设计方法。基于钢渣透水混凝土的性能,进行钢渣透水混凝土路面结构设计,为钢渣透水混凝土路面的开发和利用提供依据。