我国开展内贸集装箱运输时间较国际集装箱早,但是发展却几经周折,其中出现过停滞不前的情况,与国际集装箱运输的蓬勃发展形成鲜明对比,主要是由当时国民经济发展水平低,资金不足,在计划经济环境下,货主承受能力差等原因造成的。 近几年来,随着国内经济的持续稳定发展,我国沿海内贸集装箱运输出现了喜人的发展势头,内贸集装箱运输增长幅度远远超过同期外贸集装箱箱量的增长速度,各航运企业纷纷投入运力开辟沿海内贸集装箱运输的运输航线,沿海各大港口也开始重视内贸集装箱的发展,积极投入资金建设内贸集装箱专用码头和装卸设备,国内货主对沿海内贸集装箱的认识也逐渐加深,陆运转为海运的适箱货量越来越大。经过几年的发展,我国内贸集装箱运输的发展形成了北起大连、南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的“T”型运输网络,构成了我国水路集装箱运输新的经济增长点。 本文首先概述了课题研究的背景意义及国内外内贸集装箱发展状况;接着分析了我国沿海内贸集装箱运输市场的相关内容,包括运力供给、运输需求等内容:第三部分介绍了影响沿海内贸集装箱运输发展的因素及并对需求进行了发展趋势的预测;第四部分以单箱单位时间成本最小为目标,建立非线性规划模型,确定市场上的最优船型,并对船公司提出建议;最有一部分对全文作出总结。