港口是国家实现外向型经济的重要的交通基础设施，支撑着国家经济建设以及对外贸易的发展。改革开放40多年以来，我国沿海港口整体实现了跨越式的发展，然而由于期望过高的前期投入、各港口之间的配合协作不足，我国港口总体产能过剩、同质化竞争加剧、资源配置低效、企业效益下滑等问题逐渐暴露出来。港口区域化则是应对这些问题目前最行之有效的方法。港口自身存在溢出效应，在区域化过程中，还需要对港口之间是否存在空间关联效应、以及此效应如何作用于港口的发展进行探索分析。　　因此，本文以我国41个沿海港口的数据为样本，采用探索性空间数据分析(ESDA)和空间计量方法对港口货运量的增长对其他港口的溢出效应来进行研究。以MoransⅠ值、Lisa值、基尼系数与空间基尼系数对港口货运量的全局空间相关性、局部空间相关性以及空间分配的均衡性进行分析。为构建空间计量模型，建立了基于可达性的港口节点价值要素、基于AHP方法的港口场所价值要素、空间滞后要素、及港口直接腹地相关的经济要素等指标。通过对空间滞后模型与空间误差模型对比分析，发现港口货运需求发展在包含空间要素的情况下的驱动机理，最终提出相关建议。　　结果表明港口的货运量存在显著的空间正相关性，并且在五年时间里呈现递增的趋势，然而大多数港口的发展尚处于起步阶段，发展程度较弱;港口货运量的分配存在的差异悬殊，但在空间上分配较为均匀;空间滞后模型与空间误差模型的间滞后项系数均为正，说明空间关联性对港口的发展有着促进作用，而空间误差模型对数据的回归效果更为显著;此外、港口自身的场所价值及港口对应直接腹地城市的进出口额均港口的发展有着正向促进作用。在港口区域化的进程中，应充分利用好港口间正相关的空间关联效应，充分发挥优势港口的影响力，促进港口的协同发展。