在软岩隧道支护中,传统的砂浆锚杆和目前应用较为广泛的中空注浆锚管均存在不能形成快速初锚力且注浆不饱满的问题。自旋注浆锚管克服现有锚杆的注浆不饱满的缺陷,旋丝刻入到岩体中形成多点接触形成摩擦锚固力。研究软岩隧道支护中的自旋注浆锚管技术,具有非常重大的理论意义和工程实践价值。根据自旋注浆锚管的结构特点和作用机理,对其抗拔力的计算理论进行了探讨,同时也对中空注浆锚管的锚固力进行探讨,通过理论计算分析,得出了自旋注浆锚管和中空注浆锚管各自的锚固力理论计算公式,并通过现场试验,得到自旋注浆锚管与中空注浆锚管的拉拔力实测值、注浆饱满度及拱顶下沉观测值。结合工程实例,对自旋注浆锚管、中空注浆锚管及砂浆锚杆的抗弯承载力进行推导计算,得到了各自的抗弯承载力计算公式及理论计算值。对注浆饱满并且具有初锚力的超前锚杆(自旋注浆锚管)和注浆不饱满并且没有初锚力的超前锚杆(中空注浆锚管)两种情况进行数值模拟。本文最后对比了自旋注浆锚管和中空注浆锚管的经济效益。