随着改革开放，世界各大汽车公司纷纷进入中国，中国汽车工业获得了巨大的发展，汽车行业的竞争也日渐加剧。大众汽车（VOLKSWAGEN）作为最早进入中国的跨国汽车公司，在中国曾长期占据超过50%以上的市场份额，然而，随着竞争加剧及大众汽车公司自身的一些问题，大众在华市场份额呈逐年下降的趋势。尤其在最近几年，大众的市场份额下滑速度明显加快。汽车行业咨询公司亚洲汽车资源（ARA）发表的一份报告显示，到2003年11月底，大众汽车的中国市场份额已由2002年底的41%大幅下降为33%，其中一汽大众由17%下降为13.8%，上海大众由24%下降为19.1%。据《中国汽车报》消息，2004年大众汽车市场份额再度下滑，一汽大众市场占有率为13.4%，上海大众市场占有率为15.8%，大众在中国的市场占有率已下降为不足30%。那么是什么原因导致了大众汽车在短短几年间失去了如此大的市场？本文总结了大众汽车在中国20年来的发展历程，根据迈克尔·波特的竞争优势理论，运用其五力分析法，同时在分析企业的内、外部环境时，进行PEST（政治，经济，社会，技术）分析。即对于公司外部竞争环境，分别从国家政治环境、经济发展现状、汽车消费者情况、汽车发展的技术方向、行业的进入门槛、消费者的议价能力、行业内竞争者现状、替代产品情况及原材料涨价对汽车行业影响等几个方面进行分析。对于公司的内部环境，则分别从公司组织结构、策略、产品、销售渠道、本土供应商、企业文化、公司运营等几个方面进行分析。为了深入了解消费者对大众汽车的真实看法，通过调研方式对大众汽车的潜在购买者及使用者进行了随机抽样调查，并将消费者对大众汽车的意见和建议进行了总结。在以上分析的基础上，对大众汽车进行了SWOT分析，总结了企业所具有的优势及所存在的问题，最后根据分析结果给出相应的建议。现在的中国与20年前大众刚进入时的中国相比已发生了实实在在的变革，而大众汽车由于历史及自身的原因，却没有能完全跟上及适应这一变革。从哪些方面入手、如何“与时俱进”是本文给大众汽车公司的建议。 《中国汽车报》2005年1月17日