桥台是整体式桥梁上部构件与下部基础之间传递内力和变形的重要结构，是整体式桥梁设计计算的关键部位。为了解决整体式桥梁桥台的两个关键问题：桩帽—钢桩节点的设计计算方法、桩帽—钢桩结合段构造型式优化，本文针对桥台—钢桩节点的力与位移边界条件、桥台破坏模式、结合段合理构造等多项内容开展了理论分析和数值模拟，取得如下结论：(1)考虑结构—土相互作用的单桩分析模型能够较好地反映结合段的实际受力、变形边界条件，在研究桥台钢混结合段的承载能力时，对单桩模型的有限元分析是准确的。(2)桥台节点中的混凝土桩帽结构可能发生两种破坏模式：局部混凝土开裂破坏、台帽冲切破坏，而钢桩嵌入深度、混凝土桩帽厚度是判断破坏模式的关键影响参数，本文对两个参数的合理取值分别进行了探讨，并建立了通过局部应力集度评估混凝土桥台—钢桩结合段承载能力的判断基准。(3)对分别采用箍筋、剪力钉、PBL连接件三种连接构造的桩帽节段混凝土应力分布情况进行了对比，建议在钢桩—混凝土桥台钢混结合段中应设置PBL连接件以避免桩帽横向受力过大导致的裂缝发生和扩展、增强结构的承载能力。本文通过某实际依托工程项目对研究结果进行了应用，计算所得桥梁结构的内力、变形结果比较合理，同时有效地降低了施工难度和后期维护费用，证明整体式的设计方案具备良好的经济技术性，适合推广。