近年来，我国城市化处于高速发展时期，大城市特大城市持续改造与扩张，组团式布局作为一种适应城市扩张和新市镇发展的合理布局模式，在大城市、特大城市的发展中得到了广泛的应用和推广。组团式布局对城市道路网的层次性、时效性和可靠性提出了更高的要求。与此同时，区位理论及其在城市内部的应用开始受到关注，许多学者致力于用区位理论进行城市交通基础设施方面的研究。从国外的研究来看，关于区位理论的应用性实证研究比较普遍，讨论城市内部各种区位的研究案例也较为丰富。我国虽然也开始进行这方面的研究，但是还普遍停留在宏观的层面。基于此，本论文尝试在道路网规划中转变传统的规划思想，将区位理论与组团式城市道路网规划理论相结合，对组团式城市道路网的规划展开初步研究。本文的研究从区位理论的概念入手，对城市区位、交通区位、交通区位线的概念及特点等背景知识做了简单介绍，并阐述了交通区位与城市道路网规划的关系。其次对城市道路的分类、道路网形态做了简要分析，并结合区位理论分析了组团式城市的形成，对组团式城市的布局模式、组团间的交通联系等进行深入了研究，从而对道路网规划方法进行探讨。最后以成都为对象，结合区位理论对组团式城市道路网的规划进行了实例研究。