【摘 要】
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该论文应用技术对某15吨载重汽车平衡悬架系统进行特性分析.结合参数化设计思想,建立数学模型,编制求解程序,直接计算出不同输入下系统各部件的空间运动特性,并改变部分主要
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该论文应用技术对某15吨载重汽车平衡悬架系统进行特性分析.结合参数化设计思想,建立数学模型,编制求解程序,直接计算出不同输入下系统各部件的空间运动特性,并改变部分主要参数,讨论各参数系统特性的影响;在UG中建立三维参数化分析模型,针对典型路况进行机构空间运动的可视化仿真;在ANSYS中建立有元分析模型,用变载面梁模拟钢板弹簧与车桥挡块之音的约束关系,用沿坐标轴方向的弹性支承近似模拟轮胎作用,在强迫位移输入下,分析系统中主要部件的位移及相应受力情况;运用ADAMS建立分析模型,仿真分析典型路况下平衡悬架系统的动动、受力特性.由此得出了平衡悬架系统中主要部件的运动规律和受力特性,为平衡悬架的优化设计和进一步开发研究提供了依据,为今后整车的平顺性分析提供了条件.该论文所进行的研究是采用计算机辅助分析、设计进行载重汽车平衡悬架系统参数化和可视化设计开发的有益尝试,是车辆设计与制造的发展趋势之一,必将提高车辆平衡悬系统的设计、分析水平.
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