城市道路指路标志主要是传递城市中的道路或地点信息，为道路交通参与者提供科学、合理的指引和诱导服务。指路标志所提供的信息与道路网空间结构以及区域交通需求分布特性紧密相关的。论文从城市道路交通网络的实际出发，研究了指路标志信息与道路网的空间结构、交通分布、交通分配的关系，建立了适合于城市道路交通的指路标志分层设计模型，并对指路标志信息系统的综合评价进行了研究。　　 首先，对指路标志信息重要性、功能性以及分布特点之间综合的相互关系进行了研究。从指路标志体系的特性以及指路信息的需求关系分析入手，综合考虑指路标志信息重要性分层、分布结点分级以及其功能性，研究三者之间的相互关系。指路信息按照功能性可以分为确认信息、预告信息以及诱导信息。确认信息以及预告信息与道路网之间的关系基本上是与生俱来的；而诱导信息，则是由交通出行行为以及交通条件决定的。故提出根据指路信息的功能性分层设计的思路：第一步，结合路网空间结构全面地对指路标志信息进行推理；第二步，应用交通分配方法，得到诱导功能的指路信息，并将其补充到第一步的指路标志信息体系中。　　 其次，提出了空间推理方法和交通分配相互结合的指路标志信息系统设计方法，着重对基于交通分配理论的诱导信息设计方法进行了研究。讨论了道路网的邻接拓扑关系和邻接方向关系的描述以及面向指路标志设计的邻接关系推理，并由此解决了对确认和预告功能的信息的标示问题。并且，根据区域交通流、交通组织与交通诱导路径之间的相互关系，进行区域路网提取、小区划分，利用用户平衡法进行交通分配，并将分配结果数据进行处理，以分配结果为依据设置诱导信息。　　 然后，建立了指路标志系统路网综合适应性和对出行者的综合诱导效果评价体系。依据指路标志在出行中发挥的作用，层层递进地提出了四种可量化的单项评价指标：信息预告率、诱导覆盖率、诱导可达性、以及诱导复杂性。利用各单项指标进行指路标志信息路网综合适应性评价。并且，从出行者的角度，综合考虑各单项指标，对指路信息的诱导效果进行综合的定量评价。　　 最后，进行了实例分析。应用文中提出的指路标志信息系统设计与评价方法，以郑东新区CBD为例，提出了合理的指路标志体系设计方案。