经济全球化的发展不断给港航业带来新的挑战,越来越多的港口与航运企业开始进行不同角度和方向的合作,以求在激烈的竞争中占据有利地位,寻求新的发展。其中港口与航运公司以泊位专属作业权为条件建立的租赁合作模式在全球范围内使用较为广泛。而泊位作为集装箱港口关键且稀缺的资源,其价格的制定影响着港口资源的分配与利用,如何确定泊位在租赁方式下的价格是港口与航运公司建立租赁合作的先决条件。因此本文以港口与航运公司建立租赁合作模式为切入点,研究泊位作为港航合作的纽带在租赁方式下的价格,提出一种确定泊位在租赁方式下价格的思路。为解决这一问题,本文主要做了以下几个方面工作:首先对考虑租赁方式的集装箱港口泊位价格估算问题涉及到的研究成果和理论概念进行了综述和介绍,从战术、策略、战略三个层次分析了本文的研究思路,强调了租赁方式下的泊位价格研究对港口的重要意义,提出了泊位在租赁模式下的价格估算思路,即将最优泊位分配方案下泊位租赁与非租赁情况下港口利润的差值作为租赁泊位相对于港口而言的价值,以此为基础作为泊位在租赁形式下的价格参考,并分析了影响泊位租赁价格的因素;其次考虑到集装箱船舶到港规律对港口生产作业的影响,指出在既定的集装箱船舶到港规律下,成组化的泊位具有系统效应。在此前提下结合问题的形成过程,构建了嵌套泊位分配优化模型的集装箱港口作业系统仿真模型,其中泊位分配优化模型是以考虑船舶甩港为前提、以港口海侧作业利润最大为目标函数的组合优化模型,针对到优化模型决策变量的特点,设计了适合求解组合优化问题的自适应大邻域搜索算法;最后设计了算例,根据仿真模型生成的船舶到港数据对不同租赁泊位数量情况下的利润进行了求解,确定了在计划周期内泊位作为租赁相对于港口的价值,且算例结果验证了成组化泊位的系统增量效应。泊位租赁价格对船舶装卸箱量和最大可接受等待时间因素的灵敏度分析结果同样验证了成组化的泊位存在系统增量效应,即船舶装卸箱量对租赁泊位的单位价格影响较为微弱,而船舶可接受等待时间对泊位价格的影响较为显著。本文通过计算在既定船舶到港规律下泊位租赁与非租赁情况下集装箱港口的差值为港口制定租赁方式下泊位的价格提供思路参考,对港口企业实现泊位合理利用和实现泊位资源价值最大化具有一定现实意义。