近年来,自锚式悬索桥以其合理的受力性能、优美的造型、较强的场地适应性等优点,得到了普遍的应用。但是,自锚式悬索桥的最大跨度一直受到限制,主要是由于该桥型中较大的主梁和塔柱的压力所导致的稳定问题比较突出。本文以重庆市某轨道专用桥为工程背景,进行了大跨度自锚式悬索桥的关键静力性能的分析。本文的主要研究工作有:1、进行了自锚式悬索桥的成桥状态分析。成桥状态是研究自锚式悬索桥其他力学性能的基础,本文基于逆迭代法的思想,通过多次迭代,确定了自锚式悬索桥的成桥状态。2、进行了自锚式悬索桥运营阶段的静力计算分析。由于桥面的列车、人群荷载为移动荷载,故本文首先通过影响线理论,确定了竖向荷载的四种最不利荷载工况。然后与自重荷载、风荷载组合,分析了多种工况组合下,自锚式悬索桥缆索、桥塔及主梁的静力计算响应。3、研究了自锚式悬索桥弹性及弹塑性整体稳定性能。自锚式悬索桥加劲梁和桥塔均承受了很大的轴向压力,在成桥状态及运营阶段,全截面基本上都处于受压状态。同时,运营阶段还有横风以及单侧偏心荷载的影响。4、基于多尺度有限元模型,研究了自锚式悬索桥钢箱梁的局部稳定性。现代悬索桥的加劲梁一般采用薄壁钢箱梁截面,加劲梁在成桥状态和运营阶段都受到了很大轴向压力,有可能发生局部屈曲,导致桥梁的破坏。本文基于多尺度的思想,建立了多尺度自锚式悬索桥有限元模型,分析了钢箱梁的局部稳定性能。5、研究了桥梁用热铸锚具的力学性能。热铸锚索具在缆索传力系统中很重要,但相关的实验研究非常困难,而且对热铸锚具的内部受力状况很难监测。本文采用APDL参数化设计语言,编写了热铸锚具静力计算的命令流,然后在ANSYS中进行了多参数分析,阐述了热铸锚具内部应力-荷载响应的分布情况。