扁线电机凭借其高功率密度、高转矩密度等优点,被广泛应用于新能源车用驱动电机中。然而随着功率密度和转矩密度的提高,电机发热量也会增加,为确保汽车安全稳定运行,电机通常采用具有高效散热能力的油冷方式,因此油冷式扁线电机成为新能源车用电机的研究热点之一。本文以一台油冷式扁线电机为例,采用有限元方法研究其电磁性能,并对油路结构进行设计与优化,通过流体场及温度场仿真计算研究油路结构对电机温升的影响。为研究油冷式扁线电机电磁与热性能,本文建立了一台8极48槽的油冷式扁线电机,对电机空载与负载状态下的电磁性能进行计算分析,在满足性能指标要求的基础上,以降低齿槽转矩和转矩脉动为优化目标,进一步对电机进行优化设计,对比分析了“线性”和“V型”两种转子分段斜极方式,最终确定采用6段“V型”斜极的转子结构,并且计算分析优化后电机的电磁性能,电机的电磁性能得到改善。为研究电机内的温升情况,本文首先计算分析了电机各部分损耗,由于端部绕组与槽内绕组所处位置的磁场分布不同,在采用有限元方法计算端部绕组产生的交流损耗时,通过只保留电机中的绕组部分模拟端部磁场,以获得更准确的绕组交流损耗。设计了电机的油路结构,通过电机流体场仿真计算,研究电机内部冷却油分配情况。为提高温度场计算效率,建立了电机三维温度场等效计算模型,并以温度场仿真结果为基础分析了冷却结构对电机温升的影响。通过分析电机流体场及温度场仿真结果,确定油路结构中需要优化的部位。以冷却油分配均衡为优化目标,合理选择优化参数、设计正交实验矩阵,采用田口法优化油路结构,并按照实验矩阵中最优结果的各部位尺寸修改电机油路结构,然后通过对优化后电机温度场进行仿真计算,对比分析优化前后电机温升情况,验证了优化后油路结构的合理性。