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2001年随着中国加入世贸组织，政府对汽车产业的保护和约束逐步放开，2004年颁布的《汽车产业发展策略》标志着政府对汽车产业干预逐渐由直接的投资扶持转变为间接的引导。中国汽车产业在入世后的十一年里经历了高速的发展，但在我国汽车产业高速发展的同时，也遭遇了诸如2004年以后年国内汽车产业增速放缓及2008年金融危机的冲击，因此在入世十年之后对我国汽车产业进行分析和反思是十分必要的。在产业经济学中，市场结构与市场绩效之间的关系是一个不可回避的主题。传统的SCP分析框架认为市场结构将通过影响市场行为进而最终影响市场绩效，之后学者们通过研究又提出了市场绩效影响市场结构的有效结构假说。本文主要通过实证分析的方法研究我国汽车产业市场结构与绩效的关系，其目的在于在对二者关系的研究的基础上，验证可以通过调整我国汽车产业的市场结构而进一步提高市场绩效。在前人对市场结构与市场关系研究的基础上，本文通过对2001年到2011年间我国汽车产业状况分析，对我国汽车产业市场结构同市场绩效之间的关系展开研究。首先，通过大量统计数据对我国汽车产业市场结构作出了详细清晰的动态分析，分析显示我国汽车产业入世以来虽然市场集中度不断提高但同发达国家相比仍然处于较低水平。其次，对影响我国汽车产业市场结构的因素进行了深入分析，并通过模型的建立量化这些影响因素对我国汽车产业市场结构的影响。分析显示在影响我国汽车产业的众多因素中，产业政策对市场集中度的影响最为明显，其次是市场需求的增加。而技术研发和企业自身生产能力扩张对集中度影响为负。第三，在对市场结构与市场关系的研究上通过实证分析上选取衡量市场结构的市场集中度和衡量市场绩效的利润率作为指标，使用EVIEWS软件对我国汽车市场结构与市场绩效之间相互影响关系分别进行建模，从实证结果看我国汽车产业市场结构（以市场集中度为指标）对市场绩效（以利润率为指标）影响是显著的，而市场绩效对市场结构的影响则是不明显的。最后，本文建立在前文对影响市场结构的主要因素分析的基础上，对我国汽车产业发展提出了有针对性的政策建议。