近年来，我国大力建设高铁事业，在铁路网络规模和列车速度等级都已走到了世界前列。而列车速度的提升，势必会带来许多空气动学问题。其中一个重要的方面就是研究列车横风下运行的气动特能，因为横向来流会进一步恶化列车周围的气流组织，增加列车所受的各项气动力，严重时甚至导致列车倾覆。本文以高速列车CRH3为研究对象，利用基于有限体积法的SC/Tetra软件，分别对列车明线运行、稳态横风下运行和非稳态横风下运行进行数值模拟。对于列车明线运行，按照车体表面网格尺寸及边界层网格厚度的不同，划分出23组网格结构并进行计算，进而研究不同网格划分对于计算结果的影响，为研究列车横风下运行打好基础。最后将列车明线运行计算结果与风洞试验结果进行比对，得到了较好的一致性。对列车横风下运行进行分析时，所施加的横风分稳态和非稳态两种情况。通过对列车稳态横风下运行的18种工况进行数值计算，研究不同车速和风速下列车的气动性能变化。包括车体表面及空调进风口处压力分布规律，车体所受气动阻力、升力、侧向力以及关于车体几何中心的倾覆力矩。研究表明随着车速和风速的变化，头车、中车和尾车表面压力及各项气动参数均以一定的规律发生变化。研究非稳态横风下列车运行使用的是瞬态计算方法，横风速度设为时间的线性函数，即风速Vw=Vw（t）=kt，根据风速变化率k值的不同，对4种不同工况进行数值计算。计算结果显示，在横风作用的瞬间，列车各项气动参数均会发生突变，且突变量与k值成正比。本文的研究为国内列车空气动力学的进一步发展提供了参考依据，对于保障高速列车安全运行具有重要的实际意义。