封严盘-挡板一体化结构已广泛应用于国外先进航空发动机中，其具有简化涡轮部件结构，改善轮盘冷却效果，提高发动机装配质量等显著优点。本文考虑工作转速、温度场、装配关系以及初始安装尺寸等因素的影响，开展封严盘-挡板一体化结构设计和优化设计技术的研究，以期为封严盘-挡板一体化结构的设计和工程应用提供依据和参考。主要研究内容和研究成果如下：（1）针对涡轮部件结构形式和工作条件等要求，分析典型封严盘-挡板一体化结构特点，研究封严盘-挡板一体化结构设计的注意事项和一般原则，探索结构优化设计的可行方向。（2）针对某封严盘-挡板一体化结构，研究了各种工作载荷对结构强度和变形的影响规律。总结了封严盘-挡板一体化结构的设计特点，综合考虑应力分布与重量要求，探索封严盘-挡板一体化结构参数化优化设计方法。（3）针对某封严盘-挡板一体化设计结构，开展了多圆弧低应力优化设计和重量优化设计。依据本文总结设计原则，综合考虑工作转速、温度场、装配等载荷的影响，确定结构参数化优化设计模型。经过优化设计，结构的最大应力值和重量分别降低了12.2%和7.3%，应力集中现象和应力分布情况明显改善。（4）开展了封严盘-挡板一体化结构的径向变形协调关系分析。研究结构不同区域最大应力值随配合公差（共计144组）变化的规律；针对某封严盘-挡板一体化设计结构，提出了配合公差选取时应遵循的五点原则。本文的研究结果为封严盘-挡板一体化结构的尺寸设计和工程应用提供了有益参考。