为缓解越来越大的城市交通压力,既保护大城市中心城区交通畅通,又保障一定规模的中长距离交通能与短距离交通进行有效的分离,同时让城市内部道路与城市外围的过境高速公路之间能有一个合理的过渡与衔接,我国很多大城市开始了城市快速路的规划与建设。在这过程中如何确定快速路的规模、如何进行路网布局,选择何种快速路型式,快速路节点如何规划设计等等,成为快速路规划设计的关键问题。本文首先阐述了城市快速路的起源与成因,全面回顾了快速路在西方城市及我国城市的发展历程,分析了快速路在城市道路网系统中的功能,研究快速路的交通特性和快速路的建设条件。然后论文对快速路的构造型式进行了分类,并指出各自的优缺点和适用范围;从交通安全和通行能力角度,研究快速路车道数及车道宽度;为提高快速路的利用效率,分别针对地平式快速路和高架式快速路共提出了五种BRT在快速路上的设置方法。本文总结并提出了确定城市快速路网合理规模的三种方法,即密度法、供需平衡法和类比法;同时提出了基于交通单元划分的快速路网布局规划方法,并给出了快速路网布局规划的具体流程。对于快速路节点的规划与设计,本文总结了快速路互通立交的常见类型,分析它们的优缺点,并提出了改善措施;研究匝道之间的最小距离,同时运用可接受间隙理论,提出了主路地面交织段设计长度的计算方法;从交通设计角度,对出入口与辅路之间的交通衔接进行了优化设计。本文还建立了快速路网规划方案评价的指标体系,对这些指标进行了分析并给出计算方法;同时以熵值法和模糊综合评价法为基础,建立了城市快速路网规划方案的评价方法。最后,论文以天津市快速路网布局规划进行了示例分析。