随着城市人口的总量和密度在不断增加,对城市轨道交通能力的需求逐渐增大,隧道的穿越工程也逐步增多,盾构法施工具有安全、高效的优点,被广泛的应用于隧道的穿越工程中,但由于盾构法施工对土体的扰动而造成地表变形的必然性,势必对地表上部既有工程造成影响,尤其对既有高铁轨道结构的影响,高速铁路在其运行期间对轨道结构的变形要求尤为严格,略微超过轨道变形控制值就会对列车运行造成很大危险。因此,分析盾构下穿既有铁路的地表沉降,及进行严格的现场地表变形监测,可为盾构下穿施工提供参考依据,进而采取相应的预防措施,以保证铁路行车安全。本文以北京十四号线盾构下穿既有京津城际高铁、京沪铁路为背景,根据盾构下穿既有高铁引起地表变形机理及高铁变形的控制标准,首先,对现场监测的盾构施工过程中的高铁下方地表变形数据进行分析,并采用FLAC3D有限元软件,建立盾构施工下穿既有高铁数值计算模型,分析盾构施工过程中既有高铁下方地表的变形规律,并结合现场监测结果验证模型的合理性。其次,对土体未注浆加固情况下的高铁下方地表变形进行预测,探究土体参数对盾构下穿既有高铁下方地表沉降的影响。最后,分析列车等效静载对盾构下穿既有铁路地表沉降影响,并分析在盾构下穿前后高铁轨道板及路基表面动力特性,并分析高铁路基表面动力特性在不同列车速度下的变化规律。