目前,我国山区铁路车站布局存在着客货运业务办理站数量过多、布局过密、难以产生规模效应等问题,影响了铁路运输企业的综合效益。根据这些问题,论文在对国内外车站布局调整研究现状分析的基础上,针对山区铁路车站布局调整的两种方案进行分析,研究车站布局调整对运输组织、经济效益及社会效益的影响。论文的主要研究内容包括以下几个方面：(1)研究车站布局调整的主要形式。实施运输业务集中化是车站布局调整的主要趋势和中心内容,车站布局调整有两种形式：一是客货运业务集中化,二是撤消部分中间站。(2)分析车站布局调整对运输组织的影响。主要根据车站停办业务及撤消部分中间站两种调整形式,分别从通过能力、列车旅行速度、机车运用效率三方面对其影响分析。(3)车站布局调整的经济效益分析。对车站布局调整后所产生的费用、效益进行分析,包括可能增加的配套改造投资等直接费用和间接费用,以及提高铁路输送能力、节省旅客旅行时间及在途货物流动资金等经济效益。(4)车站布局调整的综合评价。提出了基于熵的综合评价方法,对车站布局调整方案进行综合评价,选出最优方案。(5)车站布局调整的实例分析。以西昌车务段管辖范围内的成昆线南尔岗——格里坪段为背景,分析车站布局的现状及存在的问题,结合铁道部“两整合一建设”的目标,明确了进行车站布局调整的必要性。根据战略装车点对周边车站的影响,提出车站布局调整的两种方案,从技术指标、费用效益指标和社会影响三个方面对方案进行比较,最后通过对方案的综合评价得出客货运业务集中化是车站布局调整一种较好的途径。