【摘 要】
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随着环境革命和高速运输时代的到来,车辆噪声法规越来越严,汽车动力与机械传动系统的噪声降到了相当程度,轮胎噪声已成为众矢之的.特别是当车辆速度高于50~60km/h时,轮胎噪声
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随着环境革命和高速运输时代的到来,车辆噪声法规越来越严,汽车动力与机械传动系统的噪声降到了相当程度,轮胎噪声已成为众矢之的.特别是当车辆速度高于50~60km/h时,轮胎噪声尤为突出,甚至主宰整个交通噪声,尤其未来的环保车(如电动车).目前,各大轮胎和汽车厂商在设计和选用配套轮胎时,都已把噪声作为主要考核的技术指标之一,噪声机理的量化描述与轮胎低噪声设计已迫在眉睫.过去的三十几年里,大量的研究表明花纹沟的空气泵效应与胎面振动是轮胎噪声的主要机理.但由于问题的复杂性,至今未有一种能较全面和直观地反映各种参数对轮胎噪声影响的理论或半经验的综合量化分析模型.该文基于轮胎主要噪声均源于其与道路接触变形的事实,本着创新、简单实用的原则,从轮胎变形的力学分析与其声辐射模型相结合、理论分析与经验/试验知识相结合的思路出发,对子午线轮胎主要噪声机理的量化描述及预报进行了系统的研究.
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