随着“一带一路”倡议的推进,中欧间贸易持续稳定增长,中欧集装箱运输迎来了前所未有的发展机遇。依托中欧班列发展起来的中欧铁路通道、中欧海铁联运通道以新的起点及姿态带动了中欧集装箱运输的发展。新通道的崛起,引起市场的无序竞争,通道间争夺货源的现象普遍存在。在时效性经济要求下,不同品类的集装箱货物均有适宜其运输的运输通道及相应的运输方案。本文正是以此为出发点,探讨不同品类的货物在中欧多通道集装箱运输条件下的最优运输方案选择问题,为中欧之间具有不同运到时限要求的不同品类的集装箱货物,在经济原则的条件下选择合理的运输方案提供理论依据。论文的研究内容及成果如下:(1)论文在阐述了运输通道理论的基础上,结合国内外学者对运输通道的定义及运输通道分类,对本文所研究的中欧集装箱运输通道的概念进行了界定;基于货物的价值特性,对货物进行了分类。(2)对中欧之间的三种集装箱运输通道进行了定义,并分别对中欧铁路通道、中欧海运通道及中欧海铁联运通道上集装箱的作业组织流程进行介绍,同时对三种运输通道的集装箱作业组织流程进行对比分析。并从运输费用因素、运输时间因素及货物时间价值因素对多通道的中欧集装箱运输方案选择做决策因素分析。针对本文所研究的中欧集装箱运输问题,论文构建了单位集装箱货物时间价值计算模型,为后文模型的构建奠定基础。(3)构建了多通道中欧集装箱运输虚拟网络,将通道节点间的在途运费、在途运输时间及节点的作业费用、作业时间反映在虚拟网络中的运输弧及虚拟作业弧上。结合单位集装箱货物的时间价值模型建立多通道的中欧集装箱运输方案0-1整数规划模型。最后给出利用遗传算法求解模型的步骤与思路。(4)以宁波和汉堡为中欧集装箱运输通道的起讫点,同时以宁波主要向欧洲出口的五类货物为研究对象,基于宁波到汉堡的三种集装箱运输通道,得出这五类货物在不同运到时限下的最优运输通道的运输方案。求解结果表明:不同类别的货物在不同运到时限下,在中欧之间的三种集装箱运输通道上的最优运输方案是不同的,高价值时间敏感类及时间敏感类货物倾向于选择中欧铁路通道运输,高价值货物可以选择中欧铁路通道及中欧海铁联运通道运输,而一般类货物选择海运通道运输更具有经济性。最后,本文结合货物类别、中欧铁路通道口岸的换装等待时间对求解结果展开分析。