我国中、西部地区山地众多,地质环境脆弱,地质条件复杂,在进行铁路、公路等基础设施建设时,不可避免会遇到自然形成或人工开挖的高陡边坡,当地质条件较差而且处理不当时,很有可能会导致滑坡的产生。随着我国交通基础设施建设的大力开展和西部大开发建设的不断深入,以滑坡为主要形式的边坡工程灾害问题也越来越突出。有效的治理好边坡的滑坡问题是保证交通基础设施建设和运营顺利关键之一。至目前为止,治理滑坡的支挡结构体系有挡土墙、抗滑桩、锚杆、锚索及预应力锚索抗滑桩等。工程实践表明,预应力锚索抗滑桩己发展成为高陡边坡加固的一种有效的手段。但由于抗滑桩体系与滑坡体之间的相互作用的复杂性,目前锚索抗滑桩的设计计算方法还不尽合理,锚固机理、稳定性分析等问题还有待进一步研究。本文通过理论分析,对预应力锚索抗滑桩的设计、加固机理以及加固效果的评价作了详尽的分析和研究。这不仅有重要的理论意义,而且有较高的应用价值,可为边坡工程加固设计提供依据。首先,本文对影响顺层岩质边坡稳定性的主要因素及其变形破坏模式进行了研究总结,将影响因素大体上分为地质因素、工程因素和非地质非工程因素。其次,通过分析预应力锚索、抗滑桩与岩土体三者之间的相互作用关系,分别讨论了预应力锚索、抗滑桩的加固机理以及两者之间的协调变形关系,总结了预应力锚索抗滑桩的加固机理。第三,本文针对现有预应力锚索抗滑桩设计计算中的缺陷和不足,提出了改进的计算方法。该方法计算出来的抗滑桩内力分布比较合理,更贴近预应力锚索抗滑桩的实际受力状态。