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电气化铁路的迅速发展,在满足国民经济和社会发展需要的同时,也对电力系统安全稳定运行产生了一定影响。传统的电气化铁路(简称电铁)谐波、负序等问题已获得很好的研究,并有较成熟的解决方案。但近年来,山西阳泉等地牵引变电所供电线路进线档地线频繁出现的电烧伤问题未获很好解决,因此有必要研究电铁对牵引变电所供电线路地线安全运行的影响。“架空地线与接地网相连”和“电铁牵引系统回流”的共同作用,导致牵引变电所供电线路地线长期存在电流,论文将此分为“架空地线电流的产生”和“架空地线电流的分布”两个子问题加以研究。针对前者,分析了电力机车牵引回流分布,分离出牵引变电所接地网中的地返回电流,得到了接地网地电位抬升；基于PSCAD/EMTDC环境下搭建的牵引供电系统仿真模型,研究了地网地电位抬升的影响因素及其对架空地线电流总量的影响。针对后者,对牵引变电所供电线路合理简化,推导了牵引变电所流向架空线路的电流随线路的分布；在PSCAD/EMTDC下仿真测量和MATLAB下编程计算,分别获取了架空地线电流分布,对比验证了计算方法的正确性；最后仿真研究了架空地线电流随线路分布的影响因素。研究表明,架空地线电流与牵引变电所接地网的地电位抬升具有变化一致性,且牵引变电所附近几档地线上电流较大。因而,地线发热发红甚至电烧伤较容易发生在进线档处。针对现有解决措施的不足,给出了“源头治理”和“疏通回路”的综合治理思路。通过降低接地网地电位抬升,减小架空地线上电流总量；通过改变地线中电流与杆塔入地电流两者间的分布比例,使地线中电流更大程度的泄入大地。上述措施可有效降低牵引变电所供电线路进线档地线发生电烧伤的几率