在我国沿海、沿江和内陆湖区,软土分布范围广泛,土的类别多为淤泥、淤泥质粘土,在南方少数地区还有淤泥混沙层,随着我国高速公路建设的蓬勃发展,在软土地区修建高速公路将会日益增多。在软基上修筑路堤,变形和稳定问题就显得尤为突出,其中变形问题更为复杂。路堤下地基土的变形包括竖向变形和水平方向变形,即沉降和侧向位移。地基土体的侧向位移是不可小视的,它不仅导致路基沉降变形和降低其稳定性,还对邻近建(构)筑物产生水平荷载、水平变形甚至破坏,对于复杂结构,侧向位移的影响更为显著。因此研究侧向位移的规律,计算分析侧向位移,控制和避免侧向位移,提高路堤施工中路基的稳定控制及预测水平,都是值得深入研究的,同时也是对目前已有软基侧向位移研究成果的有益补充。为此,本文总结已有考虑侧向位移的沉降计算方法,依据不同地区实测资料,基于地基沉降量的决定性因素(体积应变和侧向位移),提出适合某地区考虑软基侧向变形的沉降修正公式。分析路堤荷载下软基侧向变形的测斜仪测试方法及其局限性,结合被动桩问题研究方法,探讨路堤荷载下测斜管与土体相互作用问题,得到求解极限状态下测斜管各深度位移值的新方法,一定程度上可以预测软基最大侧向位移。使用有限差分软件FLAC,采用机理分析和数值计算相结合的方法,对洞庭湖区软土地基侧向位移影响因素进行讨论分析。最后,依托岳常高速公路岳阳试验段路基监测工程,通过现场原位测试以及室内试验,分析岳阳试验段软土地基变形分布规律以及侧向位移现场测试中测斜管偏转和扭转导致的误差问题。