近年来,我国新能源汽车产业获得较大发展,虽然目前我国新能源汽车产业总体规模及产业成熟度仍然处于产业发展的初级阶段,但是在国家相关政策支持与引导下,我国新能源汽车产业链条完整度在不断完善,零配件自供率不断提升,且自2015年起,我国成为全球新能源汽车产销第一,2021年我国新能源汽车产销量更是实现大幅度突破,完成352.1万辆销售,同比增长1.6倍。新能源汽车产业快速发展的同时,带动了产业链条规模的迅速增长,吸引了更多的中小企业加入到新能源汽车产业发展链条中。由于新能源汽车产业与传统燃油汽车产业不同,特别是产品本身属性。新能源汽车主要零部件包括电池、电机、电控等,其中电池成本占总成本的30%-40%,并且新能源汽车技术更新较快,产品贬值较快且贬值幅度较大。我国新能源汽车产业发展仅10余年,目前产业发展仍然处于初期阶段,产业链的完整度、成熟度及链条参与者的实力与规模都相对较弱,导致金融机构不愿意参与新能源汽车产业链条金融业务,并且受新冠疫情冲击,新能源汽车产业链条上中小企业普遍面临融资难、融资贵的情况,不利于行业的进一步快速发展。论文通过深入研究学习供应链金融理论、自偿性贸易融资理论、信息不对称理论及利益相关者理论,结合前期学者对国内外汽车行业供应链金融的研究,中国当前新能源汽车产业链条参与者融资难、融资贵的现状,最终通过文献研究法、案例分析法、比较分析法和实地访谈法、理论联系实际的五种论文研究方法开展相关研究。本论文以B新能源汽车公司为案例,基于公司供应链金融发展中实际业务需求,通过大数据、云计算、区块链、信息集成等互联网技术,设计构建B公司自身的供应链金融系统平台,将真实的贸易背景、贸易数据通过供应链金融系统实时传递、共享,在供应链金融系统平台上消费者、经销商、一级供应商或N级供应商均可以实现在线发起融资与信息传递共享。系统平台同时实现应收账款电子凭证化,将B链作为新型电子付款凭证,实现可拆分、可流转、可融资。本文研究为新能源汽车行业发展解决自身产业链条的经销商、供应商、消费者融资难、融资贵问题提供解决方案,通过供应链金融系统构建及运行机制的实施,实现“产业生态+数据智能+金融服务”的数字供应链服务生态圈。