城市化下干线公路城市段出入口是实现城市道路与公路交通转换的重要通道,是解决干线公路与城市道路"通达"功能的重要环节。出入口设置是否合理不仅影响公路及城市道路基本服务能力和车辆行驶安全,甚至最终将直接影响到该区域内整个路网效益的发挥。本文以南京绕城公路东杨坊苜蓿叶型互通立交为例,在现场调查的基础上,采用理论分析和数值仿真的方法,对连接干线公路与城市主干道的互通立交出入口设置问题进行了研究,主要展开了以下几个方面的工作。(1)通过对城市化下的干线公路的交通流组成及特点的分析,并综合考虑路网结构中合理的出入口数量、位置、出入口形式以及间距等设置的公路技术标准,初步提出了城市化下干线公路出入口的功能定位和原则。(2)以南京绕城公路东杨坊苜蓿叶型立交为例,在实地调查的基础上,分析了该型互通立交出入口、交织段等交通流运行的特性特点以及相关因素的影响情况。(3)利用VISSIM仿真软件,以绕城公路东杨坊互通为原型,建立了苜蓿叶型立交出入口仿真模型,分别对影响苜蓿叶型互通出口段、入口段、交织段等设置的因素进行了分析,并对主要影响因素进行多种影响因素不同组合的仿真试验研究,最终推荐给出了出口标志设置位置、交织段长度、入口变速车道长度三个主要影响因素合理的取值范围。本文对城市化下干线公路出入口设置影响因素的研究成果,为今后干线公路城市化改造出入口设置提供了 一定的借鉴。