随着我国交通事业的迅猛发展,大型车辆日益增多,车辆撞击桥梁的问题越发突出。车辆撞击导致桥梁破坏,是目前城市交通必须面对而又尚未解决的重要课题,深入研究车—桥碰撞的内在科学机理,进而提出有针对性的桥梁抗撞击设计方法和防护技术措施,是解决车辆撞击桥梁问题的重要科学技术基础。本文基于ABAQUS非线性有限元程序,以T梁和箱梁为例,对集装箱车辆撞击柱式基础结构的桥梁进行了模拟分析,得到了柱式基础结构桥梁在不同撞击速度、质量、接触高度和接触角度等各种随机工况下的动态响应,本文从应力、位移、能量三个角度讨论主梁、支座和墩柱的破坏情况。主要得出以下结论:(1)对于混凝土T梁桥,撞击后主要特征是腹板和翼缘局部冲切破坏严重,对支座和桩基的影响不大;而对于混凝土箱梁桥,其梁身整体性好,抗撞能力较强,撞击后主要破坏特征是支座位移过大,同时墩柱下部也会出现裂缝。(2)各种随机工况作用下,两种梁桥碰撞后的动态响应变化趋势基本相同。如速度越大,主梁、支座和桩基的应力和位移都越大,对桥梁的破坏程度越严重。(3)各种随机工况作用下,车辆的动能,除极少部分转化为粘性耗散能和摩擦耗散掉外,大部分转化为体系的弹性应变能和塑性应变能。车-桥碰撞是一类典型的高速、强非线性、局部破坏和整体破坏相互作用的复杂动力演化过程,本文仅从撞击力的大小、方向、历程、能量的分配等角度对混凝土T梁桥和箱梁桥进行了模拟分析,而对其他的桥型比如钢—混组合结构和钢梁桥等结构形式尚未做系统分析,对桥梁的防撞和不同车型对桥梁的影响也未作深入研究;此外,像高应变率下桥梁材料本构、桥梁局部破坏的大变形强材料非线性、桥梁整体破坏的大位移强几何非线性等问题都还没有解决,因此车—桥耦合碰撞课题还有很长一段路要走。