随着社会经济的快速发展，城市交通拥堵日益严重，空气质量日益恶化，一系列问题严重地阻碍着城市的科学发展。城市轨道交通以其运行速度快、载客数量大、运营效率高、能源消耗低等特点，成为城市交通运输系统的重要组成部分。城市轨道交通“一票制”无缝换乘模式造成乘客的出行路径无法获取，为客流清分及把握客流规律带来了困难。因此，在城市轨道交通客流规模和设施建设高速发展的情况下，进行城市轨道交通乘客出行路径选择行为分析，进而构建路径选择模型是十分必要的。　　围绕城市轨道交通乘客路径选择问题，主要进行了以下工作　　(1)在城市轨道交通乘客路径选择行为理论分析的基础上，对北京市轨道交通乘客出行路径选择行为进行了问卷调查和跟随调查，得到乘客出行路径选择行为的基本特征，描述了一般规律，确定了研究对象，并分析影响城市轨道交通乘客路径选择的主要因素，为广义出行费用函数的构建及路径选择模型参数标定提供必要的基础分析和数据支持。　　(2)科学合理地提取出影响城市轨道交通出行路径选择的主要因素，并对换乘次数及舒适度因素进行了深入分析，同时选择统一阻抗标准将各影响因素进行定量化折算，在乘客群体分类的基础之上，选取占客流主体且路径选择规律相似的群体作为研究对象进行深入分析，建立了出行路径广义费用函数，为路径选择模型的构建做好基础。　　(3)依据乘客出行路径选择情况，选取有效路径，分别利用Logit模型和正态分布概率模型，对路径选择情况进行分析，并进行算例计算，最后选取短途、中途、长途三种情景对路径选择模型进行参数标定，以北京市轨道交通路网为例，对不同情形下模型适用性进行了检验。