我国经济快速发展,社会对日化、精密仪器等快捷货物的需求量越来越高,相对的快捷货物运输需求也在不断提高,争占快货运输市场也成为运输企业制胜的关键。铁路运输在快运市场占有率低,存在节点规划不细致、快运网络未与普货运输网络相区分的问题。节点作为组织快运的基础单位,对其进行科学合理的规划是非常必要的。因此本文选定合适的快运网络模式,结合铁路快运特点,对网络节点进行分层规划。论文首先分析我国铁路快运网络现状、现有的货运网络模式,考虑铁路快运时效性、便捷性的要求,结合节约运输成本、达到规模效益的要求,最终提出一种混合轴辐式货运网络模式。基于该网络模式,论文首先提出基于纯轴辐式网络的节点规划模型,模型以运输成本最小化为目标,限制中转枢纽数量,约束运输节点间连接路径,充分发挥枢纽节点的聚集作用,寻求运输的规模效应。论文假设存在直达线路的OD流直通运输,保证运输的时效性,减少不必要的中转环节。考虑到模型的复杂性和铁路快运特殊性,论文提出两阶段的启发式算法对模型进行求解。第一阶段利用计算的指标值和系统聚类分析结合分析确定枢纽节点的数量及位置；第二阶段利用改进的最短路算法确定出路快运枢纽节点的分派。为了体现该方法的可行性,论文计算了基于该方法规划的网络运输成本,同时计算仅利用最短路运输的网络运输成本,以及利用禁忌搜索算法求解的纯轴辐式网络运输成本。也进一步比较了各种网络模式下的中转货物量,计算表明,论文选取的节点规划方法得出的运输成本及中转货物量较其它方法小,符合铁路快运的要求,能够为我国铁路快运发展提供参考。