客车是我国较重要的交通工具之一,但随着生活节奏的加快和生活质量的提高,大众对客车的速度、舒适度和安全性提出了更高的要求。客车车身结构是否合理,强度、刚度等是否满足要求,都是影响客车的安全性、舒适性和使用寿命的重要因素。本文采用有限元技术对某大型客车车身结构进行静、动态特性的分析,得出客车在不同的行驶工况下及侧翻时车身结构的强度、变形和应力分布,掌握车身结构设计不合理和不能满足强度要求的部位,提出进一步改进的意见,为客车车身结构的优化设计提供参考。　　本文以某大型客车为例,在已经建好的Pro/E三维实体模型的基础上，采用PATRAN有限元软件建立了客车车身的有限元模型,并提出了结构简化原则,提高了计算效率。将客车的行驶状态分为匀速直线运动、左右转弯、紧急转弯和急刹车等四种工况,进行了静力学分析。了解各种工况下客车车身的变形和应力分布情况,得出最大应力点的位置和产生的原因,并提出了改进意见。展开了客车车身的模态分析以确定各机械部件的振动特性,分析了客车车身的十阶振型和频率,判断出激振源和激振频率,通过合理的设计使客车的固有频率不同于激振源频率,避免共振。按照ECE R66标准对有无乘客两种状态进行了侧翻仿真分析,研究车身的变形和变形后对乘客安全空间的侵入情况,及分析侧翻过程中能量的转换和吸收情况,掌握客车的安全性能,分析侧翻后车体的应力分布,找出客车强度的薄弱环节。通过分析,发现了客车车身的薄弱环节和优化空间,对局部结构进行了改进设计,使其结构更加合理。通过有限元技术参与产品的开发与研制,不仅提高了整车性能,而且大大降低了开发成本,缩短了产品开发周期。