配气机构是柴油机的重要组成部分。一台柴油机的经济性能是否优越,工作是否可靠,噪音与振动能否控制在较低的限度,常常与其配气机构的设计是否合理有密切关系。随着柴油机的高功率、高速化,人们对其性能指标的要求越来越高,要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作,因而对其配气机构也提出了更高的要求。R16V280ZJ型柴油机是我厂与奥地利AVL公司合作开发的,是目前国内功率最大的内燃机车用柴油机,经济性能优良,在国内市场极具竞争力,其市场前景看好。但是,在台架试验时发现,该柴油机排温偏高。为了解决这一问题,进一步提高R16V280ZJ型柴油机的整机性能,本文对该机的配气凸轮型线进行了改进设计,主要工作如下:对样机配气凸轮型线进行拟合,然后根据拟合的结果和有关的配气机构参数,进行了配气机构运动学和动力学计算,校验了其动力学性能。针对原配气凸轮型线存在的问题,设计了新的配气凸轮型线。为了验证改进的效果,在其它参数保持不变的条件下,通过工作过程模拟计算,和改进前的凸轮型线计算结果进行比较,证明排气温度有所降低,柴油机的性能有所改善。新型线凸轮轴进行了装机试验。试验结果表明,采用新凸轮轴以后,柴油机的排温有一定程度的降低,综合性能有所提高。