轴系校中的质量,对于确保轴系长期正常的运转有着重要的影响.目前,国内一般是采用静态的合理校中.轴系由于受到各种动态因素(轴承刚度、船体变形、温度变化、螺旋桨水动力等)的影响,实际运转状态不同于静止时的状态,作为一个全面的校中,应保证轴系在各种动、静态因素的综合作用下能安全、可靠地工作,有必要进行轴系动态校中的研究工作.本文结合PS30水翼客船的实际情况,运用轴系动态校中技术有针对性地对推进轴系的动态校中进行了深入探讨,取得的主要成果如下:1)分析确定了影响推进轴系校中的主要动态因素是船体变形、受载变形和热变形.2)采用膜片联轴节补偿各类动态因素引起的轴系变形,满足了推进轴系在浮航和翼航时正常工作的需要.3)针对不同的变形特点,采取不同的计算方法:利用有限元的方法计算船体变形、利用力学方法计算受载变形、利用模拟试验测量与同类型船相关资料比较结合的方法分析整理而获得热变形,使变形计算更切合实船实际.4)采用线性叠加原理计算获得预偏置量,并计入到平浮状态的静态轴系校中,对平浮状态的静态轴系校中进行修正,使校中更符合推进轴系的实际运转状态.5)高速轴的校中采用激光投射到激光靶上找中的新方法,并利用激光投射—反射的原理,使曲折(角位移)的测量转变为线位移的测量,提高了轴系校中的准确性.6)制定了推进设备和推进轴系的安装和校中工艺程序和方法,为建造过程中推进设备和推进轴系的正确安装和校中提供了保证.本文具有较强的针对性,所形成的研究成果经实船使用表明,轴系运转正常可靠,达到了预期目的;所采用的动态校中的技术和方法具有较强的实用性和参考价值,可供轮机设计人员参考和借鉴.