随着社会、科技和信息的高速发展,全球供应链的概念不断扩展,为逐步适应市场的变化,国际港口物流服务供应链各节点企业经历了独立经营、纵向一体化到供应链合作思想的转变。2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情恶化了国际贸易环境以及国际海运市场,海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、运价持续上涨等负面因素,导致国际港口物流服务供应链契约合作不稳定性骤增。因此分析影响国际港口物流服务供应链契约合作稳定性的关键因素,提高供应链的稳定性及运作效率,促进供应链全局效用的最大化成为具有现实意义的研究课题。首先,本文对国际港口物流服务供应链的现状研究,明确国际港口物流服务供应链的规模布局、参与主体、运作流程以及各节点企业间的交互行为。分析了国际港口物流服务供应链关键节点企业,并研究第四方物流及其对供应链的整合机制,为后文模型建立以及算例分析提供支持。其次,对国际港口物流服务供应链契约合作及其现存问题进行分析。接着,构建第四方物流集成商、港口企业以及航运企业契约合作三方的演化博弈模型,并在模型参数中创新性的引入激励和惩罚系数,通过对模型求解得出各个主体的演化稳定策略及其均衡点,并通过稳定性检验分析均衡点的稳定性。然后,根据构建的演化博弈模型以及所求得的演化稳定均衡点,分析得出影响演化博弈结果的关键参数以及变动影响。最后,通过算例赋值,运用MATLAB软件对三方参与主体策略选择时的演化路径进行仿真,刻画博弈三方行为策略选择的演化稳定趋势以及不同关键因素对三方行为策略选择的影响。通过本文研究发现,国际港口物流服务供应链契约合作的过程中,第四方物流集成商、港口企业以及航运企业作为关键利益主体,契约合作的动因在于实现自身利益最大化,其策略选择受多种参数变动的影响。其中一方以较高的初始概率选择履约时,其他两方通过不断地学习和调整优化自身行为策略,最终也会选择履约策略。其中履约收益、激励与惩罚系数以及额外损失的增大将使参与主体的演化策略向理想状态移动;投机收益以及履约成本的降低会使其倾向于履约。最后,针对本文模型结果及结论,分别从利用国家政策、以履约收益为导向、降低积极参与成本以及完善奖惩监管制度四个方面给予措施建议,深入优化博弈主体的策略选择,使博弈结果向理想状态演化,实现利益最大化。在实际应用上为改善国际贸易合作环境、提高国际港口物流服务供应链契约合作的稳定性提供对策建议。