输流管路是民用、工业、核电、军事及航空航天等领域基本设施的重要组成部分,管路系统的振动及其引起的噪声、疲劳断裂等问题亦越来越突出,对其减振研究具有重要的实际工程意义。本文是从结构材料角度出发,在不改变管路系统原有结构及工作参数基础上,将锰铜阻尼合金功能材料用于管路结构中,研究其对管路的振动影响,达到减振的目的。主要做了以下工作:首先,利用ANSYS软件建立了有三通管的管路有限元仿真模型,进行模态和频响分析,讨论单、双向流固耦合两种方法数值对充水管路的动力学特性计算结果的影响。在此基础上对4种典型管路系统进行流固耦合仿真,分析了典型管路系统内液体的流动特性,获得了管路内液体流动的流速场、压力场,进一步分析了不同流速、压力对管内液体流动特性的影响。其次,针对L型、Z型和T型管路的弯头、三通部件,将不锈钢替换为锰铜阻尼合金材料,并进行了流固耦合动力学数值仿真,分析了锰铜阻尼合金对管路振动的影响,获得了管路结构的振动模态和振动位移谐响应曲线。计算结果表明,当管路管件换成阻尼合金后,管路系统模态频率值变小,各阶共振点最大位移谐响应峰值有明显的降低,可有效的抑制管路系统的振动。第三,基于有限元数值仿真,初步分析了不锈钢和阻尼合金两种材料支撑个数、支撑位置对管路系统模态和频率响应的影响。针对两种材料在几种具体支撑形式的分析表明,将管路支撑件由不锈钢换成锰铜阻尼合金后,管路系统振动位移频率响应峰值会有所降低,获得了最优的支撑位置。计算结果表明,在管路减振设计中,阻尼合金支撑能够有效减振作用。第四,对某种基于锰铜高阻尼合金气液管路减振开展了实验研究。制备阻尼合金材料的三通管件,设计搭建了管路系统测试平台,对两种材料三通的管路进行了模态测试、加速度频响测试及模拟实际工况的位移和加速度频谱测试。测试结果表明:（1）阻尼合金材料管路各阶模态固有频率值变小;（2）在低频范围内管路横向振动加速度频率响应峰值降低明显,高频段呈较为复杂的振动特性;（3）在模拟实际工况中,管路主要表现为低频范围振动,当液体流速较大时,阻尼合金管路横向的振动加速度和振动位移有大幅降低（测试环境下降低幅度达到30～80%）。