安全始终是航运界关注的焦点,而危害可以说是安全的孪生兄弟。据权威机构的数据显示,船舶事故中大约80%-85%的案件是由船舶工作人员的疏忽大意、操作不合理、管理缺失等原因造成的,船舶轮机系统工作危害性分析不充分所造成系统受损和人员伤亡的情况屡见不鲜,因此,以“人因素”为主对轮机系统进行危害性控制是预防轮机事故的关键。本文利用轮机资源管理(英文为"Engineering Resource Management",简称ERM)的新理论,对工作危害性分析的相关文献理论作深入的研究分析后,通过调研和咨询相关航海专家,最终综合得出船舶轮机系统危害性分析的4个方面共24个指标,运用危害矩阵法和层次分析法对其进行危害性大小排序,最后根据评估的结果提出了相应的危害性控制措施,主要结论如下：1)利用危害矩阵法(定性分析)得出在轮机系统中管理、人员、设备、环境四个方面各自最大的危害依次为：危害源预控不到位、无情景意识、不良工作介质、团队精神差；2)通过层次分析法(定量分析)得出轮机人员无情景意识的指标权重最大。主要指标依次有：无情景意识、不良工作介质、疲劳与压力大、健康异常、自动化设备故障等；3)结合ERM理论,由基本一致的评估结果得出主要的危害性控制措施是：保持良好的情景意识、确保工作介质运行正常和缓解疲劳与压力。由此进一步得出：“人因素”在轮机系统危害性控制中占2/3以上。本论文在完成过程中,形成了一套对船舶轮机系统进行工作危害性分析的原则和方法,为船舶轮机系统的危害性控制管理作了一些有益的探索,推进了船舶轮机安全的发展。