近年来在西部山区高速公路建设中出现了多座超高墩大跨度连续刚构桥，其桥墩高度和跨度均已超出了现行抗震设计规范所适用的限值，加之目前高墩大跨度连续刚构桥震害相关资料十分匮乏，抗震设计主要还是参照规则桥梁进行。因此，开展超高墩大跨度连续刚构桥的地震响应研究，对于此类桥梁的耐震性能评价和抗震设计都是一项现实和迫切的工作。本文以赫章特大桥为研究对象，首先运用Midas/Civil和SAP2000程序开展了结构自振特性分析、线弹性反应谱分析和时程分析，明确结构动力特性和地震响应特点。其次，通过建立截面恢复力模型，分别采用纤维铰模型和弯矩铰模型对该桥进行弹塑性时程响应分析和增量动力分析(IDA: Incremental DynamicAnalysis)，得出桥墩塑性铰的发展和破坏模式。研究表明：无论是施加顺桥向还是横桥向地震激励，桥墩屈服所需震级都大大超出设防烈度，桥梁所能承受的最大地震荷载均在1.0g以上，满足抗震设防要求。而从塑性铰的开展和破坏模式来看，矮墩墩顶或墩底薄弱截面均最先进入屈服并逐渐向墩身发展且最先发生破坏，建议将其作为抗震设计关键截面。本文研究成果可为其他非规则超高墩大跨度连续刚构桥的抗震分析和设计提供参考。