随着城市现代化的快速发展，需要大规模的进行地下空间开发，修建城市地铁缓解交通矛盾已成为必然趋势。地铁隧道由于具有埋深浅、开挖断面大、地质条件差、工程环境复杂等特点，使得地铁隧道的施工难度大，可能对周边环境产生不利影响。本文以重庆地铁中梁山隧道进洞口下穿襄渝铁路二号线对洞口边坡及铁路影响展开研究。首先推导了隧道洞口边坡稳定性计算公式，然后利用有限元对隧道四种开挖方案进行了数值模拟计算，并进行了对比分析，提出了可行性开挖方法，最后通过现场监控量测验证了该开挖方法的合理性，为施工动态控制提供了依据和理论指导，该成果对类似工程具有重要的参考借鉴意义。本论文主要完成工作有：①分析总结了隧道洞口边坡稳定性的主要影响因素和边坡的主要破坏模式。②以费伦纽斯条分法和毕肖普条分法为基础推导了不同状态下洞口边坡稳定性评价的安全系数公式。③采用有限元对四种开挖工法进行了数值模拟，获得了洞口边坡的位移、围岩变形和铁路沉降变形规律，并分析了支护结构相应的力学特性，通过比较分析，提出了可行性开挖方案。④对现场监控量测数据进行了整理分析，并与数值模拟结果进行了比较分析，验证了CD法开挖方案的科学合理性。